Por primera vez en nuestro país se pone en marcha un titulo oficial universitario de Grado en Ingeniería del Automóvil. Este programa oficial de cuatro años de duración (240 ECTS), que será impartido por la Universidad Antonio de Nebrija, está plenamente adaptado al Espacio Europeo de Educación Superior (Plan de Bolonia). Esto permite que aquellos alumnos que tengan afición por el mundo del motor y la ingeniería, puedan hacer de esa afición su profesión en el futuro. De esta manera se equipara a España con el resto de países de nuestro entorno europeo donde ya existía un grado universitario en Ingeniería del Automóvil.

Cadillac CTS Coupé, “un yanki innovador”

En los últimos años, Cadillac ha venido diseñando modelos, que si bien continúan con un estilo puramente americano, aunque con acabados algo pobres se aproximan bastante al gusto europeo. El nuevo CTS Coupé, que sale a la venta en otoño, es un claro ejemplo de esto. Este vehículo de dos puertas y cuatro plazas es más corto, más ancho y más bajo que el CTS con carrocería sedán del que deriva. Su diseño se caracteriza por el uso intensivo de líneas rectas que proliferan por toda la carrocería (con una acusada forma de cuña), por la ausencia del pilar que normalmente está entre las ventanillas delanteras y las traseras y por un frontal marcadamente agresivo. Las puertas se abren gracias a un mecanismo eléctrico ya que los tiradores de las puertas están ocultos.

Se lanzará con un motor V6 de gasolina de 3,6 litros que desarrolla 309 CV, disponible con tracción trasera o integral y transmisiones, automática con levas en el volante o manual.

Posteriormente saldrá al mercado la variante deportiva, CTS-V que incorporará un mastodóntico motor de 6,2 litros de gasolina, sobrealimentado mediante un compresor volumétrico Eaton con 564 CV y transmisión de seis velocidades, manual de doble embrague o automática secuencial. Dinámicamente muy equilibrado, permitirá una conducción extremadamente deportiva.

El “Zero” emisiones de Citroën.

Citroën se lanza al incipiente mercado de los vehículos movidos por energía eléctrica con el C-Zero, un coche derivado del Mitsubishi i-MiEV con el que comparte, a demás de parte de su estructura, su propulsor, un motor eléctrico síncrono de 47 KW (64 CV). Mide 3,48 m de largo (8 cm más que el i-MiEV) y tiene una distancia entre ejes de 2,55 m. La carrocería da cabida a cuatro ocupantes y su maletero es de 170 l.

Nuevo SEAT Alhambra.

La marca española renovará su monovolumen Alhambra, en otoño. Producido en la factoría que SEAT tiene en Palmela (Portugal), será 22 cm más largo y ocho más ancho que el modelo precedente y a diferencia de éste no tendrá puertas traseras batientes sino unas deslizantes, más prácticas en aparcamientos estrechos. Con un interior plenamente configurable, estará disponible con cinco o siete plazas, en este caso, los dos últimos asientos se podrán ocultar bajo el piso del maletero.

Supermotard BMW Low Rider.

Lo que caracteriza a una marca innovadora es su capacidad para sorprender con cada modelo nuevo y BMW innova siempre, como con la nueva Low Rider, una moto con motor bóxer muy aligerada, con la mínima expresión de bastidor y carrocería.

GTA Spano, The Spanish Supersportcar

En estos tiempos tan inciertos para la economía mundial, en general y la española en particular se ha producido lo que para nuestra industria automovilística resulta un auténtico acontecimiento, por lo insólito, que es la presentación de un exclusivo superdeportivo "made in spain", el GTA Spano. Este supercar ha hecho su debut internacional en el salón del automóvil Top Marques Mónaco, considerado como la feria de automóviles de lujo más importante a nivel mundial.

Fabricado en Valencia por la compañía GTA Motor tendrá una limitadísima tirada de 99 unidades, se ha construido completamente en fibra de carbono, titanio y kevlar, materiales con los que se obtiene una rigidez extrema y por lo tanto también un alto nivel de seguridad. Estos materiales ligeros han permitido situar el peso del monocasco en sólo 56 Kg, mientras que el peso del conjunto se sitúa en los 1.350 Kg, con todos los líquidos y equipamientos de confort incluidos.

Maserati Gran Cabrio, “Dolce Vita”

Manuel Pérez

Es cierto que un coche descapotable no es el medio de transporte más práctico del mundo, pero es claro que, en este tipo de vehículos las sensaciones en la conducción son lo más relevante, además, creo que representan la esencia del automovilismo, más aún cuando una marca con una destacada tradición como Maserati saca al mercado un nuevo modelo “spider”. El Gran Cabrio es un convertible, de cuatro plazas útiles, que ha sido desarrollado sobre la plataforma del Quatroporte, su concepción no puede ser más clásica, motor delantero, tracción trasera y una enorme capota de lona de accionamiento automático, que sin duda, supone un paradigma del gran turismo italiano, aunque eso no quiere decir que no sea un producto innovador, ya que su nivel tecnológico es más que aceptable, aunque no es comparable al de su competencia germana.

Su capó alberga un fabuloso V8 fabricado en aluminio con 4.700 cc de origen Ferrari que desarrolla unos, nada desdeñables, 439 CV a 7.000 revoluciones, con un par de 490 Nm y que con una transmisión automática secuencial de seis velocidades consigue una velocidad máxima de 283 Km/h.

Clásico, largo, bonito y elegante supone uno de los descapotables más atrayentes que el dinero puede comprar, y se necesita mucho dinero, ya que su precio es de casi 149.000 euros, aunque viene completamente equipado: sistema de audio con 12 altavoces, navegador, sistemas de entretenimiento traseros, etc. Se puede elegir entre más de 2.000 combinaciones de color entre el del interior, el del exterior y de la capota. Sólo es útil para pasear, ya que, a pesar de medir casi cinco metros de largo, incorpora un ridículo e irregular maletero de 173 litros, no es que sobre el espacio para mucho equipaje, aunque como ya he dicho, nadie comprará este coche por su sentido práctico.